自今年5月份以來(lái)，交警支隊(duì)對(duì)中心城區(qū)部分信號(hào)燈路口進(jìn)行了智能化改造，新增聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)153處路口，增設(shè)了400余套視頻流量監(jiān)測(cè)設(shè)備及100余套多目標(biāo)雷達(dá)設(shè)備，同時(shí)搭建交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信號(hào)調(diào)優(yōu)和評(píng)估平臺(tái)，以此提高路口交通信號(hào)配時(shí)的智能化，依靠這些設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)施了“自適應(yīng)+協(xié)調(diào)”控制、感應(yīng)式控制等多種智能控制手段，交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制路段已達(dá)30條。

　　單點(diǎn)自適應(yīng)顧名思義就是單個(gè)路口信號(hào)配時(shí)隨著車流量變化自動(dòng)調(diào)整，實(shí)際上包含了兩層含義，宏觀上利用歷史的15分鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行宏觀交通規(guī)律的預(yù)測(cè)，并用預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化路口的周期和綠燈時(shí)間，微觀上每個(gè)相位綠燈放行時(shí)，根據(jù)車輛實(shí)際達(dá)到情況再次優(yōu)化綠燈時(shí)間。以南二路—郝純路(228省道)為例，該路口地理位置相對(duì)獨(dú)立，日常過(guò)境車輛較多，且以大型掛車為主，是周邊運(yùn)輸車輛的必經(jīng)交叉口之一，常引發(fā)交通擁堵，為此對(duì)該路口進(jìn)行智能化改造后并增設(shè)了多目標(biāo)雷達(dá)檢測(cè)器，實(shí)施單點(diǎn)自適應(yīng)控制。

　　本月通過(guò)對(duì)中心城區(qū)增設(shè)的檢測(cè)器路段實(shí)施了高級(jí)控制及應(yīng)用，取得了良好的控制效益，為實(shí)施前后交叉口平均綠燈損失時(shí)間，實(shí)施前平均每個(gè)周期綠燈損失時(shí)間為11秒，實(shí)施后每個(gè)周期綠燈損失時(shí)間6秒，提高了45%的綠燈利用效益。

　　截至2019年10月份，根據(jù)高德公司對(duì)10月份與4月份交通數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，調(diào)優(yōu)路段車輛平均速度提升27.5%，平均停車次數(shù)下降31.8，東營(yíng)區(qū)的平均交通擁堵指數(shù)由1.37下降到1.21，下降11.68%。

　　10月份通過(guò)高級(jí)控制的應(yīng)用，中心城區(qū)信號(hào)配時(shí)更加智能化，合理化。隨著冬季的來(lái)臨，市民的上下班時(shí)間及學(xué)生放學(xué)時(shí)間也將隨之調(diào)整，國(guó)慶過(guò)后，交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)對(duì)城區(qū)內(nèi)紅綠燈時(shí)間，尤其是晚高峰放學(xué)及下班時(shí)間段進(jìn)行了著重優(yōu)化調(diào)整，11月份將根據(jù)流量變化特點(diǎn)，對(duì)城區(qū)重要通勤路段進(jìn)行進(jìn)一步配時(shí)優(yōu)化，盡最大可能保證路況的暢通性。